46 modèles Hyundai : choisissez le vôtre pour voir le coût de la carte grise de chaque version.
Hyundai couvre aujourd’hui tout le spectre automobile : micro-citadine i10, compacte i20, SUV Tucson et Santa Fe, électriques Ioniq 5 et 6, et même la Nexo à hydrogène. Cette diversité se retrouve dans la fiscalité : une i10 1.0 de 63 ch plafonne à 3 CV — l’une des cartes grises les moins chères du marché — quand une Ioniq 5 N de 478 kW cumulés grimpe très haut dans le barème des chevaux fiscaux.
Le cœur de gamme thermique et hybride — i20, Kona, Tucson HEV — reste sagement sous le seuil de malus de 108 g/km dans la plupart des versions. Le Tucson hybride rechargeable ajoute l’abattement PHEV de 200 kg sur le malus au poids, qui le maintient hors de la zone taxable. Les rares configurations exposées à un malus à l’état neuf sont badgées dans nos tableaux.
Cas singulier dans le paysage français : la Nexo fonctionne à l’hydrogène et bénéficie exactement du même traitement que les électriques à batterie — exonération totale du malus CO₂ et du malus au poids. Ioniq 5, Ioniq 6 et Kona Electric profitent des mêmes règles. Pour toutes, la taxe régionale reste due au plein tarif depuis 2025, hors abattement de 50 % des Hauts-de-France à partir d’avril 2026.
Les versions N — i20 N, i30 N, Ioniq 5 N — méritent une lecture attentive : les thermiques franchissent le seuil de malus à l’état neuf, et toutes affichent des puissances fiscales supérieures à la moyenne de leur segment. La Ioniq 5 N illustre un paradoxe intéressant : zéro malus car électrique, mais une taxe régionale conséquente dans les régions à 60 €/CV, ses kW élevés gonflant le CV.
Sur l’occasion, les i20, i30, ix35 et premiers Tucson des années 2010–2015 passent progressivement le cap des dix ans, déclenchant le demi-tarif régional automatique. Le changement de titulaire ne coûte alors que la moitié de la taxe régionale plus 13,76 € de frais fixes — chaque fiche modèle ci-dessus détaille le calcul pour votre région.
Pour situer les ordres de grandeur : une i20 essence de 5 CV coûte 228,76 € à immatriculer en Auvergne-Rhône-Alpes, quand un Tucson hybride de 9 CV atteint 553,76 € dans une région au plafond de 60 € — nos fiches détaillent chaque version.