7 modèles Land Rover : choisissez le vôtre pour voir le coût de la carte grise de chaque version.
Defender, Discovery, Range Rover : chez Land Rover, la masse est une donnée structurelle. La plupart des modèles dépassent les deux tonnes, zone où la taxe sur la masse en ordre de marche facture 30 € chaque kilo au-delà du seuil — après les tranches à 10, 15, 20 et 25 €/kg franchies en chemin depuis 1 500 kg. À l’état neuf, ce malus au poids peut dépasser à lui seul la taxe régionale et devenir le premier poste de la carte grise.
S’y ajoute le malus CO₂ pour les versions essence et diesel puissantes : les V8 franchissent le plafond de 80 000 € — sachant que la loi limite le cumul CO₂ + poids à ce même plafond de 80 000 €, et que le total ne peut excéder 50 % du prix du véhicule. Ces montants ne valent que pour la première immatriculation française : un Range Rover d’occasion acheté en France n’y est plus jamais soumis.
L’arme fiscale de la gamme s’appelle P440e et P550e : les hybrides rechargeables du Range Rover et du Range Rover Sport affichent des émissions homologuées très basses — souvent sous le seuil de 108 g/km, donc zéro malus CO₂ — et bénéficient de l’abattement PHEV de 200 kg sur le poids. La note reste élevée vu les masses en jeu, mais l’écart avec un V8 se chiffre en dizaines de milliers d’euros.
La taxe régionale complète le tableau : calculée sur les kW, elle atteint des sommets sur les versions de plus de 300 kW dans les sept régions au plafond de 60 €/CV. Les Freelander, Discovery 3 et 4 et premiers Evoque, eux, ont dépassé les dix ans : leur taxe régionale est divisée par deux automatiquement, ce qui rend leur mutation étonnamment abordable au regard du standing.
Nos fiches modèles détaillent chaque configuration : chevaux fiscaux calculés, taxe régionale dans les dix-huit territoires, badge malus pour les versions concernées à l’état neuf. Pour comprendre la mécanique complète des seuils de poids, consultez notre page dédiée au malus au poids 2026.
Retenez la hiérarchie fiscale de la gamme : Defender et Range Rover thermiques cumulent les deux malus sur le neuf, les versions hybrides rechargeables les atténuent grâce à l’abattement de 200 kg, et toutes les occasions françaises n’acquittent que la taxe régionale.