13 modèles Jeep : choisissez le vôtre pour voir le coût de la carte grise de chaque version.
Intégrée au groupe Stellantis, Jeep vend en France une gamme largement européanisée : Avenger, Renegade et Compass partagent leurs plateformes et moteurs avec Peugeot et Fiat. Résultat fiscal : des puissances de 100 à 240 ch, soit des chevaux fiscaux de citadine ou de SUV compact, très loin de l’image américaine énergivore que traîne parfois la marque.
L’Avenger, élu voiture européenne de l’année 2023, existe en essence, en hybride léger et en électrique. La version électrique échappe aux deux malus et n’acquitte que la taxe régionale — plein tarif partout sauf Hauts-de-France — sur une puissance fiscale modérée. Les versions thermiques restent sous le seuil de malus de 108 g/km dans la plupart des configurations.
Renegade et Compass 4xe, les hybrides rechargeables maison, cumulent émissions homologuées basses — donc pas de malus CO₂ à l’état neuf — et abattement PHEV de 200 kg sur le malus au poids. Le Compass 4xe, qui dépasserait sinon légèrement le seuil de 1 500 kg, repasse ainsi intégralement sous la barre.
Le Wrangler joue dans une autre cour : son gabarit le porte au-delà des deux tonnes en version longue, zone où chaque kilo excédentaire coûte jusqu’à 30 € — sauf pour le 4xe hybride rechargeable, dont l’abattement et les émissions réduites allègent considérablement la première immatriculation. Le Grand Cherokee suit la même logique. En occasion française, rappelons-le, ces malus ne sont jamais réclamés une seconde fois.
Les Jeep des années 2010 — premiers Renegade, Cherokee KL, Wrangler JK — atteignent progressivement les dix ans qui déclenchent le demi-tarif régional. Un Renegade 1.6 MultiJet de 6 CV de 2015 immatriculé en Bourgogne-Franche-Comté (60 €/CV) coûte ainsi 180 € de taxe régionale au lieu de 360 €. Vérifiez chaque version dans nos tableaux avant de conclure.
Notre conseil pour les amateurs de la marque : vérifier systématiquement la masse en ordre de marche sur le certificat de conformité. Entre un Renegade et un Grand Cherokee, elle varie presque du simple au double — et le malus au poids avec elle, de zéro à plusieurs milliers d’euros.