40 modèles Renault : choisissez le vôtre pour voir le coût de la carte grise de chaque version.
Constructeur historique du pays, Renault représente une part énorme du parc français — et donc des changements de titulaire traités chaque jour par l’ANTS. La bonne nouvelle : la gamme est fiscalement douce. Une Clio TCe 90 ou une Twingo restent dans les 3 à 5 chevaux fiscaux, et même un Austral hybride ne dépasse guère les CV d’une compacte d’hier.
L’hybride E-Tech — Clio, Captur, Austral, Espace — combine émissions homologuées basses, toujours sous le seuil de malus de 108 g/km, et abattement de 100 kg sur le malus au poids, dont ces modèles n’ont de toute façon guère besoin : seul l’Espace le mieux équipé approche le seuil de 1 500 kg. À l’état neuf, la carte grise d’une Renault courante se limite donc à la taxe régionale plus 13,76 €.
L’offensive électrique — Mégane E-Tech, Scénic E-Tech, R5 E-Tech — bénéficie de l’exonération totale des deux malus. La taxe régionale reste due au plein tarif partout depuis 2025, sauf dans les Hauts-de-France (50 % d’abattement à partir d’avril 2026) — un clin d’œil géographique, la R5 étant justement produite à Douai. Les puissances fiscales restent modérées sur les versions de base.
Le parc d’occasion Renault est le plus vaste de France : Clio III et IV, Mégane II et III, Scénic, Twingo II ont massivement dépassé les dix ans, ce qui divise automatiquement la taxe régionale par deux. Une Clio 1.5 dCi de 4 CV de 2012 immatriculée en Nouvelle-Aquitaine (58 €/CV) coûte 116 € de taxe régionale, 129,76 € tout compris.
Un même nom de modèle recouvre chez Renault des dizaines de variantes — TCe, dCi, E-Tech, RS — aux chevaux fiscaux distincts. Le champ P.6 de la carte grise du vendeur fait foi ; nos fiches listent chaque version avec son CV calculé et le coût exact dans les dix-huit régions et collectivités, hausse francilienne de mars 2026 incluse.
Clio, Mégane, Scénic, Twingo : le parc Renault est le plus vaste de France, et c’est une chance pour votre budget — les millésimes antérieurs à 2016 bénéficient tous du demi-tarif régional, et aucune occasion française ne repaie jamais le malus. Nos fiches couvrent chaque motorisation, de la Twingo 1.0 SCe à la Mégane E-Tech.