9 modèles MINI : choisissez le vôtre pour voir le coût de la carte grise de chaque version.
MINI occupe une niche singulière : des citadines au gabarit réduit, mais au positionnement premium et aux motorisations généreuses. Fiscalement, cela se traduit par des chevaux fiscaux supérieurs à ceux des citadines généralistes : une Cooper S de 178 ch dépasse nettement une Clio ou une 208 de base, et chaque CV est multiplié par le tarif régional — jusqu’à 68,95 € en Île-de-France à partir de mars 2026.
Les John Cooper Works poussent la logique à son terme : avec plus de 230 ch, certaines versions franchissent le seuil de malus de 108 g/km à l’état neuf. Les Cooper et One à trois cylindres, elles, restent généralement en dessous. Nos tableaux signalent d’un badge chaque version concernée — et rappellent qu’en occasion française, le malus n’est jamais réclamé une seconde fois.
La Cooper SE électrique échappe aux deux malus, poids compris — elle en est de toute façon très loin, aucun modèle MINI ne dépassant sérieusement le seuil de 1 500 kg hormis le Countryman le mieux doté. Sa taxe régionale est due au plein tarif partout sauf dans les Hauts-de-France (50 % d’abattement à partir d’avril 2026), sur une puissance fiscale de citadine sportive.
Le Countryman, seul vrai « grand » de la gamme, existe en hybride rechargeable : émissions basses — pas de malus CO₂ — et abattement PHEV de 200 kg qui neutralise le malus au poids sur les versions les plus lourdes. Pour une famille, c’est la configuration MINI la plus sûre fiscalement à l’état neuf.
Le marché de l’occasion MINI est vaste et affectif : les R56 et premières F56 des années 2007–2015 ont passé les dix ans, ce qui divise la taxe régionale par deux. Une Cooper 1.6 de 6 CV de 2011 immatriculée en Bretagne (60 €/CV) coûte ainsi 180 € de taxe au lieu de 360 €, plus 13,76 € de frais fixes. Vérifiez le champ P.6 — les variantes One/Cooper/S/JCW diffèrent sensiblement — et comparez avec nos fiches.
Petit mémo avant l’achat d’une MINI d’occasion : le millésime fait tout. Une Cooper de 2015 bénéficie déjà du demi-tarif régional, quand la même silhouette de 2021 paie plein pot — à puissance égale, la carte grise varie du simple au double.