42 modèles Honda : choisissez le vôtre pour voir le coût de la carte grise de chaque version.
Honda a fait un choix technique radical en Europe : généraliser l’hybride auto-rechargeable e:HEV sur Jazz, HR-V, CR-V et Civic. Fiscalement, cette stratégie paie deux fois. D’abord sur le malus : les émissions homologuées de ces versions restent nettement sous le seuil de 108 g/km — le malus CO₂ est donc un non-sujet sur la quasi-totalité de la gamme neuve. Ensuite sur le poids : Jazz et HR-V restent loin des 1 500 kg, et l’hybridation classique offre de toute façon un abattement de 100 kg.
La taxe régionale, elle, dépend des kW cumulés homologués : une Jazz e:HEV de 122 ch reste dans les petits CV, quand une Civic e:HEV de 184 ch monte de quelques crans. Nos tableaux convertissent chaque version en chevaux fiscaux et affichent le montant exact pour les dix-huit régions et collectivités, de 30 €/CV à Mayotte à 68,95 €/CV en Île-de-France après mars 2026.
L’exception qui confirme la règle s’appelle Civic Type R : son 2.0 turbo de 329 ch émet bien au-delà du seuil et déclenche un malus à cinq chiffres à l’état neuf — plafonné à 50 % du prix. Comme toujours, ce malus disparaît en occasion française : une Type R de seconde main ne paie que la taxe régionale sur ses chevaux fiscaux élevés, plus 13,76 € de frais fixes.
Côté électrique, la petite Honda e — produite à peu d’exemplaires — et le e:Ny1 sont exonérés des deux malus. Leur taxe régionale est due au plein tarif dans toutes les régions sauf les Hauts-de-France, qui conservent 50 % d’abattement à partir d’avril 2026. La Honda e, avec sa puissance contenue, reste très abordable à immatriculer.
Enfin, le parc Honda d’occasion — Civic IX, CR-V III et IV, Jazz II — compte beaucoup de véhicules de plus de dix ans, réputés fiables et recherchés. Le demi-tarif régional s’applique alors automatiquement : vérifiez la date de première mise en circulation (champ B de la carte grise) et le P.6, puis comparez avec nos fiches pour connaître le coût exact de la mutation.
Et comme souvent chez Honda, la fiabilité prolonge la vie fiscale des modèles : une Jazz ou une Civic franchit le cap des dix ans en pleine forme, et sa taxe régionale divisée par deux en fait une occasion doublement économique.