43 modèles Ford : choisissez le vôtre pour voir le coût de la carte grise de chaque version.
La gamme Ford française s’articule autour du petit trois-cylindres EcoBoost 1.0 : Fiesta, Focus, Puma en ont fait leur cœur de gamme. Avec 95 à 155 ch, ces versions restent dans des puissances fiscales modérées — généralement 4 à 6 CV — et leurs émissions, souvent adoucies par l’hybridation légère mHEV, passent la plupart du temps sous le seuil de malus de 108 g/km.
À l’autre extrémité du spectre trône la Mustang : son V8 5.0 de 450 ch cumule une puissance fiscale élevée et des émissions au-delà de 250 g/km, soit le plafond du malus — 80 000 € en 2026, dans la limite de 50 % du prix du véhicule. C’est évidemment un coût de première immatriculation uniquement : les Mustang déjà immatriculées en France s’échangent sans malus, et celles de plus de dix ans profitent même du demi-tarif régional.
Entre les deux, le Kuga hybride rechargeable — l’un des PHEV les plus vendus d’Europe — combine émissions basses (pas de malus CO₂) et abattement de 200 kg sur le malus au poids, qui le maintient sous le seuil de 1 500 kg taxable. Le Mustang Mach-E, SUV électrique, échappe quant à lui aux deux malus ; sa taxe régionale, calculée sur des kW généreux, bénéficie du seul abattement encore en vigueur dans les Hauts-de-France.
Fait notable pour le marché de l’occasion : Ford a arrêté la Fiesta en 2023 et recentré sa gamme. Les Fiesta et Focus des années 2010 forment un vivier d’occasions abordables, dont beaucoup ont passé dix ans — la taxe régionale est alors réduite de moitié automatiquement. Une Fiesta 1.25 de 4 CV de 2013 coûte ainsi 86 € de taxe en Auvergne-Rhône-Alpes (43 €/CV), 99,76 € au total.
Nos fiches modèles listent chaque motorisation avec ses chevaux fiscaux calculés, le coût du changement de titulaire région par région et un badge signalant les versions qui déclencheraient un malus à l’état neuf. De quoi comparer une Puma mHEV et un Kuga PHEV en connaissance de cause.
Dernière vérification avant de conclure : le champ P.6 de la carte grise du vendeur. Entre une Fiesta 1.1 et une Fiesta ST, le nombre de chevaux fiscaux double presque — et avec lui la taxe régionale, quelle que soit la région où vous immatriculez.