9 modèles Dacia : choisissez le vôtre pour voir le coût de la carte grise de chaque version.
Numéro un des ventes aux particuliers en France avec la Sandero, Dacia applique à la fiscalité la même recette qu’au prix d’achat : la sobriété. Les blocs essence de 65 à 110 ch des Sandero, Logan et Duster se traduisent par 3 à 5 chevaux fiscaux — parmi les plus faibles du marché. Même au tarif plafond de 60 €/CV, la taxe régionale d’une Sandero reste souvent sous les 300 €.
Particularité de la gamme : le bicarburation GPL Eco-G, très populaire sur Sandero, Duster et Jogger. Attention sur ce point : les exonérations régionales de taxe pour le GPL et l’E85 ont toutes disparu à l’horizon 2026 — la Corse, dernière à les accorder, les a supprimées au 1er janvier. Un Duster Eco-G paie donc aujourd’hui sa taxe régionale au plein tarif, comme son équivalent essence.
Côté malus, la marque est quasiment hors de portée du barème : les émissions des versions courantes restent sous le seuil de 108 g/km, et aucun modèle n’approche le seuil de poids de 1 500 kg — un Jogger sept places chargé d’options reste en dessous. La Spring, citadine électrique la plus abordable du marché, cumule exonération totale des deux malus et puissance fiscale minimale : sa carte grise compte parmi les moins chères de France.
Le malus CO₂, rappelons-le, ne frappe que la première immatriculation : sur le marché de l’occasion français — où les Dacia s’échangent vite et bien — seuls comptent la taxe régionale, la taxe fixe de 11 € et la redevance d’acheminement de 2,76 €. Les Logan et Sandero des années 2010–2015 bénéficient en outre de la réduction de 50 % accordée aux véhicules de plus de dix ans.
Exemple concret : une Sandero 1.2 de 4 CV de 2014 immatriculée en Pays de la Loire (51 €/CV) coûte 102 € de taxe régionale après demi-tarif, soit 115,76 € au total. Nos fiches modèles déclinent ce calcul pour chaque motorisation et chaque région — utile pour vérifier l’annonce avant de signer.
C’est toute la cohérence du modèle Dacia : des voitures achetées pour rouler longtemps, revendues souvent après dix ans, et dont la carte grise du second propriétaire profite alors du demi-tarif régional — la boucle fiscale est bouclée.