8 modèles Abarth : choisissez le vôtre pour voir le coût de la carte grise de chaque version.
Fondée en 1949 par Carlo Abarth, la marque au scorpion s’est fait une spécialité de transformer de petites italiennes en machines nerveuses. Cette recette a une conséquence directe sur la carte grise : depuis 2020, la puissance fiscale se calcule uniquement à partir de la puissance moteur en kW. Une Abarth 695 de 180 ch affiche donc nettement plus de chevaux fiscaux qu’une Fiat 500 de même gabarit, et chaque CV supplémentaire est multiplié par le tarif régional — de 30 € à Mayotte jusqu’à 68,95 € en Île-de-France à partir de mars 2026.
Deuxième poste à surveiller : le malus CO₂. Le quatre-cylindres 1.4 T-Jet des 595 et 695 dépasse souvent le seuil de 108 g/km applicable en 2026. Bonne nouvelle toutefois : ce malus ne frappe que la première immatriculation en France. Une Abarth achetée d’occasion sur le marché français ne le paie jamais une seconde fois — seule la taxe régionale et les frais fixes (11 € + 2,76 €) restent dus lors du changement de titulaire.
La 500e Abarth, version électrique de 155 ch, échappe intégralement au malus CO₂ et au malus au poids — elle reste de toute façon très loin du seuil de 1 500 kg. En revanche, l’exonération régionale de taxe pour les électriques a disparu presque partout depuis 2025 : seuls les Hauts-de-France maintiennent un abattement de 50 % à partir du 1er avril 2026. Ailleurs, la 500e paie le plein tarif sur ses chevaux fiscaux.
Le levier le plus efficace pour réduire la facture reste l’âge du véhicule. Les Abarth des années 2010 ont dépassé les dix ans depuis leur première mise en circulation : la taxe régionale est alors automatiquement divisée par deux, une réduction déjà intégrée dans nos tableaux dès que la case correspondante est cochée. La puissance fiscale exacte figure au champ P.6 de la carte grise du vendeur.
Dernier cas de figure fréquent chez les amateurs du scorpion : l’import d’Italie. Une première immatriculation française déclenche alors le malus au barème de l’année d’import, diminué d’une décote de 10 % par année d’ancienneté du véhicule. Pour comprendre le détail de chaque ligne de la facture, consultez notre guide sur le prix de la carte grise.