44 modèles Kia : choisissez le vôtre pour voir le coût de la carte grise de chaque version.
Célèbre pour sa garantie de sept ans, Kia l’est de plus en plus pour l’étendue de sa gamme : de la micro-citadine Picanto au grand SUV électrique EV9, chaque segment est couvert. Fiscalement, la Picanto 1.0 de 63 à 67 ch décroche 3 CV — parmi les cartes grises les moins chères de France — tandis que l’EV6 GT et ses 430 kW cumulés se hissent tout en haut du barème des chevaux fiscaux.
Le cœur des ventes — Sportage, Niro, Ceed — mise sur l’hybride : HEV avec abattement de 100 kg sur le malus au poids, PHEV avec 200 kg. Dans les deux cas, les émissions homologuées passent sous le seuil de malus de 108 g/km sur la quasi-totalité des versions : à l’état neuf, la carte grise se limite généralement à la taxe régionale et aux 13,76 € de frais fixes.
Côté électrique, l’EV6 — voiture européenne de l’année 2022 — et l’EV9 bénéficient de l’exonération totale des deux malus : même l’EV9 et ses 2,5 tonnes ne paient pas un euro de taxe au poids, les modèles à batterie en étant intégralement dispensés. La taxe régionale, en revanche, se calcule au plein tarif sur des kW généreux — seuls les Hauts-de-France accordent encore 50 % d’abattement à partir d’avril 2026.
Pour les familles nombreuses, l’EV9 à sept places et le Sorento rappellent une règle utile : à partir de trois enfants à charge, le malus au poids est réduit de 200 kg par enfant sur les véhicules d’au moins cinq places — pertinent pour un Sorento thermique proche des seuils, superflu pour l’EV9 déjà exonéré.
Les Kia des années 2010 — Picanto II, Rio, premiers Sportage QL, Venga — franchissent peu à peu la barre des dix ans et le demi-tarif régional qui va avec. Nos fiches modèles combinent âge, motorisation et région pour afficher le coût exact de votre changement de titulaire, et signalent d’un badge les versions qui déclencheraient un malus si elles étaient immatriculées neuves.
La garantie sept ans a un effet secondaire fiscal intéressant : elle pousse de nombreuses Kia vers un second puis un troisième propriétaire. À chaque changement de titulaire, seuls la taxe régionale — demi-tarif passé dix ans — et 13,76 € de frais fixes sont dus.